发布会结束后，我们有幸采访了长城汽车首席增长官李瑞峰，他详解了企业从“中国长城”向“世界GWM”转型的战略逻辑，以及面对新能源浪潮、用户迭代与全球化竞争的核心布局。
ONE GWM：从“产品出海”到“生态出海”
基于近30年海外深耕经验，长城汽车已形成研、产、供、销、服全链路全球化能力，覆盖170余国市场，海外用户超1500万。李瑞峰强调：“全球化不仅是销量目标，更是生态体系的输出。”当前，长城在泰国、巴西等地布局整车工厂，并依托KD工厂实现本地化生产，推动全动力、全品类产品适配多元市场。未来，国内新车型将快速同步海外，以“技术+场景”双驱动扩大全球影响力。
年轻化战略：从“功能消费”到“圈层价值”
面对90后成为主力消费群体的趋势，长城汽车将“精准洞察”视为必修课。李瑞峰指出：“年轻人购车诉求已从性价比转向场景体验与情绪共鸣。”为此，长城通过品类分化打造品牌矩阵——哈弗suv专注家用市场，坦克品牌以硬派越野满足个性化需求，欧拉深耕纯电细分领域，皮卡系列则以山海炮Hi4-T等创新产品拓展越野混动蓝海。未来，长城计划与院校、青年文化平台深度合作，构建用户需求动态追踪体系。
技术定锚：全动力布局拒绝“技术妥协”
在新能源领域，长城汽车坚持“全栈自研+全动力覆盖”路线。Hi4技术体系已衍生出Hi4-T、Hi4-Z、Hi4-G等多元混动架构，实现乘用车、商用车、越野场景全覆盖。针对行业热议的增程式技术路线，李瑞峰明确表示：“长城拥有4.0T v8发动机与完整混动生态，技术储备足以支撑高端竞争，无需选择技术折衷方案。”
渠道革命：直营体系重构用户触点
为应对用户决策链路缩短的趋势，长城正加速渠道变革。通过直营体系打通制造、销售、服务全链路，构建线上线下融合的“无界网络”。李瑞峰坦言：“未来的渠道既是体验场，更是数据场。经营权将取决于对用户需求的响应能力。”这一转型已初见成效，魏牌等品牌通过高管直面用户的“TO C”实践，实现需求反馈效率跃升。
长期主义：以品质锚定高质量发展
面对2026年合资品牌新能源反扑的预判，长城汽车以“全场景、全球化”布局备战。李瑞峰强调：“销量是结果而非目标。安全、品质、合规才是底线。”在智能驾驶领域，长城积极响应国家规范，坚持“技术突破与宣传克制”并行，主张“人机共驾”渐进路径。
从ONE GWM标识的发布到全维战略落地，长城汽车正以技术定力与生态思维，重塑全球汽车产业竞争规则。这场始于中国、辐射全球的转型，或将重新定义智能出行时代的“中国方案”。
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