斯柯达速派(图片|配置|询价)现在降到10万多，但一年才卖7000多辆。这车跟帕萨特用同平台零件，配置也不差，就是卖得比帕萨特少30多倍。有人觉得它性价比高，但更多人宁愿买雅阁或国产车。
速派现在指导价17万多，但实际能便宜6万，1.4T版本10万多就能落地。车长4米8，轴距2米8，后备箱能装下1米8的行李箱，后排坐三个成年人也不挤。放倒后排能装下山地车，拉家具搬家特别方便。
内饰全是硬塑料，中控台看着像十年前的设计。不过座椅能加热通风，主驾驶座能记住位置，还有自动刹车和自适应巡航。这些配置在10万级车里算厚道，但摸起来塑料感太强，没高级感。
开1.4T版本跑高速没问题，但满载时加速肉，爬坡有点吃力。2.0T版本7秒多能破百，超车轻松，高速稳。油耗2.0T平均8升左右，比同级车省油。变速箱低速换挡偶尔顿挫，但开到80码以上就顺了。
斯柯达品牌在国内没人关注，买车的人更认大众、丰田。速派外观像老干部座驾，年轻人觉得丑，中年人又觉得不如直接买帕萨特。4S店销售说现在卖一辆赔一辆，但没人来提车。
去年帕萨特卖25万辆，速派才卖7000多辆。上个月帕萨特卖1万多辆，速派只卖出450辆。经销商说速派库存积压，再不卖只能当废铁处理。
车评人说速派空间实用，适合家用，但年轻人更看重颜值和品牌。现在国产车续航600公里，内饰带大屏，10万块能选很多选项。斯柯达展厅里试驾车都落灰了，销售顾问闲得玩手机。
速派后备箱能装1.6吨货物，后排座椅放倒秒变双人床。但车漆薄，剐蹭明显，底盘隔音差，跑高速能听见胎噪。买车送两年保养，但4S店可能撑不到两年就关门。
大众集团把资源都给ID系列电动车，燃油车只剩降价清库存。速派连广告都没钱打，官网介绍页还是2019年的版本。车主论坛里抱怨多过好评，但二手车保值率比捷达还低。
现在10万块能买混动秦PLUS，或者等新款蒙迪欧降价。速派虽然便宜，但没人知道斯柯达是谁。4S店经理说再不换代就停产，但总部回复说没这个计划。
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