此次续航挑战未采用实验室式的理想条件，而是全程模拟家庭用户真实用车场景：双车满载 4 人、空调常开，连续 82 小时不间断行驶，途经高速、高海拔山路、风口等复杂路况。最终结果显示，悦意 07 210km 畅享版纯电续航最高达成 243km，超出官方标定 15.7%，综合续航最高达 1724km，能有效减少长途出行中的加油或充电次数；悦意 03 565km 畅享版实际续航达成 486km，续航达成率 86%，能耗约 11 度 / 100km，对于日常通勤 30-50km 的用户来说，基本可实现 “一周一充”，降低充电频率带来的不便。这种贴近实际的测试数据，避免了单纯堆砌参数的片面性，更能反映车辆在家庭日常使用中的真实表现。
作为一汽奔腾 BMP 超级电混平台的首款车型，悦意 07 畅享版的设计核心围绕家用场景痛点展开。续航与能耗方面，其官方标定 210km 纯电续航、1555km 综合续航，日常通勤可纯电行驶，每公里成本约 0.2 元，长途则切换电混模式，馈电油耗 3.9L/100km，45.21% 的发动机热效率与 92.5% 的电驱综合效率为低能耗提供技术支撑；动力上，搭载 “中国心” 十佳发动机与电驱系统，150 匹马力配合 225 匹电驱马力，零百加速 6.9 秒，满足日常起步、超车需求即可，未追求极致性能；底盘调校偏向舒适，能过滤路面细碎颠簸，参与测试的资深媒体人也提到 “稳健的底盘和优秀悬挂有效减少了颠簸感”，适合家庭长途出行。安全与空间层面，车身采用笼式结构，高强钢占比 75%、热成型钢占比 25%，符合 “中国十佳车身结构” 标准，电池采用阶梯退让式蜂窝结构与密封技术（密封面积增加 15%），应对暴雨、轻微碰撞更有保障，后排腿部空间 920mm、后备箱常规容积 510L，能满足家庭储物与短途出游需求。
悦意 03 畅享版则瞄准预算有限的纯电家用用户，核心优势集中在续航、空间与质保三个高频关注点。续航上，565km 的 CLTC 续航在 8 万级纯电 suv 中表现突出，比同价位车型平均多出 150km 左右，电池还提前符合 “新国标” 要求；空间设计上，2750mm 轴距比同价位车型长 100mm 以上，车内得房率 78%，后排乘坐 175cm 乘客仍有一拳余量，后备箱容积 415L，放倒后排后可扩展至 1601L，能装下婴儿车、露营装备等大件物品；质保政策方面，提供 “整车及三电终身质保”，且不限里程、不捆绑条件、3 年内可自由过户，在 8 万级纯电 SUV 中较为少见，为家庭用户长期用车减少售后顾虑。
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