国外汽车媒体刚爆出来的新鲜料，说这车铁定要在2027年跟大家见面。
注意了啊，是2027年！！！
之前很多人猜是2026年，其实那是宝马新世代概念车量产的时间，真正的性能怪兽m3还得再磨一年。
这车最大的亮点，或者说争议点吧，有两个方面。
第一个是四电机。
以前咱们觉得双电机四驱就很猛了，这回宝马直接给四个轮子各配一个电机。
这不仅是马力大的问题，更重要的是控制。
你们想想啊，四个轮子独立控制扭矩，过弯的时候那得多稳？甚至原地掉头这种花活儿，技术上完全没问题。
据说这套系统叫“Heart of Joy”，其实就是个超级聪明的中央控制器，专门管底盘和动力的。
第二个是模拟换挡。
对，你们没看错，电动车要模拟燃油车的换挡顿挫感。
现代Ioniq 5 N已经这么干了，评价还挺两极分化的。
有人觉得是脱裤子放屁，多此一举。但我觉得吧，对于M3这种主打驾驶乐趣的车，没点机械反馈，开着确实像开飞船，少点激情。
宝马M的老大Frank van Meel也说了，他们要的就是那种“人车合一”的感觉，不是傻快。
那这车会不会来中国？这还用问吗，必须的必啊！
中国现在是全球最大的新能源市场，也是宝马最重要的单一市场。
沈阳的工厂已经在为新世代车型做准备了，2026年就开始投产新世代的i3或者ix3。
这款纯电M3，大概率会紧随其后，2027年或者2028年引进。
至于是不是国产，我觉得前期可能是进口，毕竟是性能图腾，得保持点身价。
说到身价，这车得卖多少钱？
咱们参考一下现款M3雷霆版，指导价在86万到91万左右，虽然现在终端有点优惠，但落地也得奔着80万去。
纯电M3上了四电机，技术成本在那摆着，价格肯定便宜不了。
念寒我在这里预测一下，如果进口，起步价估计得在90万上下，甚至摸到100万的门槛。
这时候问题就来了，它的竞争对手是谁？
以前M3的对手是C63、RS4，那是燃油车时代的恩怨情仇。
到了2027年，纯电M3面对的江湖可就完全变了。
看看咱们国内的选手。
小米SU7 Ultra，刚出的预售价81万多，正式上市才52.99万，马力直接干到1500匹，零百加速1.98秒。
极氪001 FR，也是四电机，1200多匹马力，售价76.9万。
这两位爷，无论参数还是价格，都够宝马喝一壶的。
还有特斯拉model 3 Performance，虽然定位低点，但它是标杆啊，性价比高得吓人。
宝马m3要想赢，光靠崩直线肯定是不行了，毕竟电车做快太容易。
它得赢在调校，赢在底盘，赢在那个“M”字招牌带来的信仰加成。
宝马要是能把四电机的操控调出花儿来，让模拟换挡真的能骗过老司机的身体，那这车还有戏。
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