自从家里多了小宝宝以后，六口人的出行成了摆在眼前的一道大难题。我们夫妻俩都算是“上有老人、下有孩子”的家庭，选车这事儿格外谨慎：要能把六个人都塞下去，而且每个人坐着都舒服；日常通勤尽量便宜；周末带客户也要有颜值、有气质；再加上在北方过冬，冬季续航和冬季用车的友好程度也得过关。最近这段时间我在新能源市场里反复比对，市面上同级别的六座suv要么三排几乎成摆设，要么配置不全、冬季表现不稳，或者续航在北方就缩水。结果在试驾了2026款东风奕派 eπ008(图片|配置|询价)六座版之后，一下子就下定了心；这车确实挺贴合我们这种家庭需求。作为第一批车主，我已经开了两个多月，市区通勤、周末带全家周边游，甚至单程五百多公里的长途自驾都跑过，下面就把真实用车的体验讲清楚，希望能给同样有需求的朋友一个靠谱的参考，尽量把感受落在现实里。
eπ008 最低售价：15.99万起 最高降价：1.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.13 懂车实测空间·性能等 车友圈3.6万 车友热议 二手车10.08万起 | 36 辆先说空间，这真是六座车的第一道门槛。六座车要做到的，是“每一排都坐得下、坐得舒服”，不能让谁坐错位、谁坐着难受。我现在拿到的这辆 eπ008(逛导购) 六座版，尺寸数据挺扎实：轴距 3025mm，车身长度 5002mm，宽度 1972mm，高度 1732mm。说实话，在同级别里它并不是尺寸大的那一档，但实际体验确实把空间用到了位。身高 180cm 的我，调整好驾驶位后，头顶还剩一拳多的空隙，膝部也能自然伸展，长途驾驶也不容易感到腰酸腿疼。关键的是满员出行时的真实感。我和家人带着父母、爱人以及两个孩子一起出门，六个人分散在三排，基本能都找到合适的坐姿，没有谁特别挤。尤其是二排，独立座椅、前后滑动和靠背角度调节，还有可调腿托设计，久坐也不会压抑。爸妈坐二排，头部空间和膝部落位都很充裕，长途高速也没显得压抑。第三排的表现也挺让我意外，185cm 的体验者坐上去，头部还有一指多的空间，膝盖也还有一拳左右的余量，日常出行或周边短途游都完全够用。总之，这是一辆“真·三排大六座”的车，三排都能给到相对体面的舒适性，带老人、带孩子出行也不会让哪一排牺牲太多。
座椅本身的配置也挺扎实，落地到日常使用就很实用。全系标配十向电动调节，像我这种身高在 180 左右的人，和爱人 165cm 的身高，坐姿都能很快就找到，不需要你一步步地手动微调，省心又省时。冬天当然是座椅加热的刚需，我实测过，在 -18℃ 的天气里，座椅加热开启后大约 5 分钟就能把温度拉到 36℃，如果出门前就用手机远程开启座椅加热，抵达车辆时就能坐进温暖的座椅里，完全不用忍受冰凉。夏天的座椅通风也很实用，三档可调，气流从座椅底部吹出，能明显缓解后背和臀部的闷热，长时间驾驶也不会感到粘腻。二排还有十点式按摩功能，力度不算大，但覆盖范围很广，开车途中就能缓解腰背疲劳。孩子累了，二排还能实现一键躺平，座椅还能向后移动约 35mm，临时停车休息时就能直接放倒小憩，灵活性十足。车内还配有一个小冰箱，冬天放热饮，夏天可以冷藏水果和饮品，带孩子出门时多了不少方便。
冬季续航对北方用户来说，当然不能忽视。这款车有纯电和增程两种版本，我这次试驾的代表车型是增程版，考虑到偶尔要跑远两地、家里也没有固定充电桩，增程版在续航和用车的“省心度”上确实更高。它的 CLTC 综合续航是 1220km，纯电续航 202km，实际日常用车中也表现挺稳定。日常通勤如果每天往返四十多公里，一周充一次电，电费成本远低于油费，长期用车成本更低。需要说明的是，如果你偶尔有中长途出行，增程版本的续航体验也很可靠，但日常日常用车时，纯电版本的日常用车体验会更省心，因为增程版会提供更强的长途续航保障，且在冬季更容易保持稳定的续航水平。快充能力也值得一提，增程版本本身的充电体验很方便，若走纯电路径，30%到 80% 的充电时间大约 15 分钟就能完成，这对日常的节奏来说已经很友好了。若你家里已经能装充电桩，日常在家充电，晚间充电依然省心省钱。冬季的电池管理也会更给力，热管理系统在低温环境下能保障电池性能，配合整车的高效管理，续航压力不会被放大。对北方用户而言，这点尤为重要。
关于动力，这款增程版的表现也挺均衡，既能平顺也讲究经济性。增程版搭载马赫 1.5T 的混动专用发动机，和二合一水冷永久磁性同步电机，发电系统效率高，日常行驶中的反应也很线性，起步平顺、加速不拖泥带水。发动机与电机的耦合和介入点掌控得不错，高速路段超车也能从容应对。官方给出的发动机热效率达到 45.18%，这是同类里挺高的水平，有助于燃油经济性和整车的安静性。它的馈电油耗在 4.76L/100km，综合油耗约 0.79L/100km，这个数据在同级里算是挺有竞争力的。纯电版本的“马赫电驱”系统，电驱总成效率在 94.5%，能耗约 15.1kWh/100km，纯电状态下的起步和加速响应都很及时，日常驾驶的驾控感不会让人失望。两种版本在日常用车中的经济性和便利性都挺不错，关键在于你对续航和充电节奏的偏好。
智能座舱方面，我个人看重的其实是实用性。全系都搭载高通骁龙 SA8295P 芯片，算力充足，日常就开导航、音乐、通讯等应用，切换起来都挺流畅。仪表 10.25 英寸、中控 15.6 英寸 2.5K 显示，画质清晰，强光环境下也能保持良好的可读性，车速、续航、能耗等信息清晰可见。车机系统内置的 eπ OS，融合双 AI 大模型，语音交互体验明显优于不少同级对手。唤醒词“你好 eπ”，就能实现空调、导航、音乐、车窗等多项指令，日常使用时几乎做到说一句就执行，驾驶时的分心度明显降低。苹果 carplay、华为 HiCar、CarLink 等手机互联也原生支持，地图导航还支持高德、AR 实景导航等功能，信息获取和导航效率都很高。影音娱乐方面，前排 15.6 英寸和后排同尺寸屏幕都达到了 2.5K 分辨率，画质细腻。音响系统是 17 个扬声器、7.1.2 声道，配合 WANOS 全景声、天空声道，坐在车里有点像在小型家庭影院里。顶配车型还自带 K 歌功能，家人聚在一起就可以嗨起来。充电接口也很充足，前排两组、后排三组，加上前排 50W 无线充电，基本能覆盖全家的设备需求。还有哨兵模式、远程监控等功能，出门在外也多了一份安心。
在驾驶感受和底盘方面，奕派这台车也走的是以舒适为主的路线，符合家用定位。前悬为麦弗逊独立，后悬为铝合金 H 臂的独立悬架，经过专业团队调校，滤震和稳定性都挺不错。路面颠簸时，车内的震动控制得很到位，长途行驶也不会让人感到疲惫。转向手感偏向轻盈，城市穿梭和高速加速切换都挺自然。最小转弯半径 5.75m，对于体型超过 5 米的中大型 SUV 来说，日常城市穿梭和掉头的灵活性还是挺不错的。制动系统前后盘式且带有能量回收，踩踏感线性，日常使用很省心。风阻系数 0.28Cd，在高速巡航时对续航和静谧性也有帮助。adas 功能覆盖自适应巡航、车道保持、前后方预警、自动紧急制动、道路标识识别等，停车和低速时也有自动泊车、360° 全景影像、记忆泊车等辅助，综合性很强。被动安全方面，车身用料扎实，车内有多气囊、ISOFIX 儿童座椅接口等，家庭出行的安全底线得到保障。至于可靠性，口碑和实际用车反馈都比较稳健，故障率在可控范围内。
购车权益和质保方面，这款车也挺有诚意的。顶配增程六座版在年末年初的活动里，通常会给出一组较为实在的福利组合，像现金补贴、置换补贴、国家补贴等叠加，具体以当地经销商为准。除了购车礼包，三电终身质保、整车质保等长期保障对家庭用户其实非常重要。金融方面通常也会给到低息甚至零息的选项，地域差异较大，建议到店咨询具体方案。还有一些附加的小福利，比如充电桩安装的相关优惠和服务，确实能在未来转向纯电出行时省下一笔开支。总体来看，eπ008(用车口碑) 的增程六座版在空间、续航、智能科技、舒适体验和安全性等方面，给同级别的家庭用车市场提供了一个很有性价比的选项。（活动详情请咨询当地经销商）
两个月的实际用车体验下来，我确实发现这辆 2026 款东风奕派 eπ008 六座版在很多方面都契合了我们家的需求。空间分配合理，六座布局的舒适性没有出现哪个排特别挤的情况；冬季续航和补能节奏也能和家庭日常生活无缝对接；智能座舱和娱乐系统的实用性很高，日常使用没有被“鸡肋”这类字眼纠缠；底盘与悬挂的舒适性对家庭出行来说非常友好；更关键的是安全防护做得扎实，辅助驾驶和被动安全都给了我们足够的信心带着家人出门。对于我们这种追求空间、舒适、可靠和经济性的家庭用户来说，这辆车确实值得重点考虑。如果你也是六口之家、既要家用也要偶尔商务用途、又希望冬天在北方能用得心安，这辆 eπ008 的增程六座版，真的值得你去线下看看、去试驾一下。纸上参数再美，真正上手感受才能打动人心。你不妨亲自去试驾感受一下，看看它是不是未来几年你们家庭的“出行伙伴”。
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