事实上，与现在大家普遍认为检阅车只有红旗不同，很多品牌的产品均曾出现在阅兵仪式之上。而长安街上的检阅车，从最初的缴获装备到今天的完全自主研发，每一代阅兵座驾都记录着中国汽车工业从无到有、从弱到强的艰辛历程。
开天辟地：万国造时代的阅兵座驾
1949年3月，主席在西苑机场检阅部队时，乘坐的是一辆美式威利斯吉普车，这辆车是人民军队缴获的战利品。当时有人建议换辆好车以显示最高统帅的威风，但主席坚持说：“乘坐我们自己军队缴获的战利品，检阅英雄的部队不是更好吗！”
在9月的开国大典上，检阅车变成了苏联赠送的吉斯-110型轿车。这款车并非完全苏联制造，它借鉴了美国帕卡德180车型，采用纯手工制造，年产量仅十几辆。
1954年，防弹车型吉斯115取代吉斯110成为阅兵场上的新检阅车。这款车车身装有8毫米厚的装甲，防弹玻璃厚达70毫米，整车重量达7.5吨。
红旗飘扬：国产检阅车的艰难诞生
时至1956年，中国第一批“解放”牌汽车在长春第一汽车制造厂下线。从此，国庆受阅官兵开始坐上了国产汽车，这也同步终结了曾经的检阅车万国造时代。
1958年5月，一汽试制的我国第一辆“东风”牌71型小轿车进京给主席试乘。主席在中南海试坐后高兴地说：“坐上我们自己的小汽车了！”同年，第一辆“红旗”牌CA72型高级轿车试制成功。1959年，“红旗”检阅车首次出现在国庆庆典上，结束了我国检阅车依靠外援的历史，而随后，红旗检阅车也经过了不断的进化。
1984年国庆35周年，邓小平乘坐红旗CA770TJ特种检阅车检阅了三军将士。这款车是在CA770型防弹车基础上改进而来，装上了可活动的顶棚以及升降装置。据悉，CA770TJ已经装有自动变速箱，虽然只有高速和低速两个挡位，但却是具有自主产权的国产技术。
1999年国庆50周年，江泽民乘坐红旗CA772TJ检阅车亮相，该车加装了电动天窗、翻转式踏板、检阅扶手等装置，并加强了整车的防弹性。资料显示，CA772整车重4930公斤，最高时速130公里，防弹装甲4-6毫米，防弹玻璃65毫米，轮胎弹穿后可继续行驶100公里，彼时，这辆检阅车被誉为“世界上保险系数最高的轿车”。
新世纪的红旗风采 与多元化时代
时至21世纪，在2009年国庆60周年阅兵仪式上，红旗HQE2009豪华轿车亮相。这款车搭载中国第一款自主研发的6.0L V12发动机，车身长达6米，融入了高强度钢板、航天飞机的玻璃、油箱防爆等技术。总工程师姜红军曾表示：“这款车的定位是和劳斯莱斯幻影、迈巴赫62、宾利雅致728同级的！”
十年前，在2015年抗战胜利70周年阅兵仪式上，红旗CA7600J作为检阅车亮相，价值约500万元人民币。它搭载一台自主研发的6.0L V12发动机，最大功率300kW，整备质量达3.15吨。与以往不同的是，这次检阅车没有挂车牌，而是悬挂国徽，这是66年来的第一次。
值得一提的是，同样在2015年的阅兵中，多种国产车型亮相 40台敞篷版安凯宝斯通客车作为老兵坐骑、北汽福田图雅诺作为元首外宾摆渡车、58台军绿色北京BJ40组成礼炮牵引车方阵。
全球首款16吨纯电动洗扫车——比亚迪T8也出现在阅兵后勤军团中。每台车相当于20个环卫工人的工作量，洗扫宽度3.5米，满电后可连续作业7小时。
2017年7月30日，庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵在朱日和训练基地举行。北京BJ80担任检阅任务。作为北汽越野的旗舰座驾，BJ80采用敞篷结构，迷彩涂装，发动机盖上方增加了额外开口，并加装了手扶杆和话筒。它提供2.3T汽油发动机和2.8T柴油发动机可选，最大功率分别为250马力和163马力。
2019年国庆70周年大阅兵，领导人乘坐的是红旗T196，作为红旗L5的加长版本。当然，关于这台检阅车的很多信息属于保密范围。
由此可见，从1958年，第一辆“红旗”牌CA72型高级轿车试制成功，到2015年的红旗CA7600J落地，每一代阅兵车都见证着中国汽车工业的进步。再到北汽BJ、比亚迪以及北汽福田的百花齐放之势，中国阅兵仪式检阅座驾实现了从“万国造”到“中国创”，再到中国品牌共同挑大梁的转变。
写在最后：
六十多年前，第一汽车制造厂在长春奠基。1956年，第一批“解放”牌汽车出厂至今，中国汽车在近70年的发展中，不仅是汽车消费大国，更以汽车强国的姿态引领世界汽车产业向智能化和新能源化发展，我们也期待各家中国车企能够为市场、为用户带来更多精彩时刻。
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