最让我惊喜的是那套华为乾崑智驾系统。上周长途驾驶，连续三小时的高速路段都由系统处理，变道超车比不少老司机还要沉稳。特别是遇到大货车时，系统会提前半秒拉开安全距离，这种细腻的应对让我这个十年驾龄的老司机都暗自佩服。现在上下班通勤遇到拥堵时也不再焦虑，毕竟连脚都不需要一直踩着踏板。
谈到空间表现，这台七座车型确实有些让我纠结的地方。前几天全家出行，我这种一米八的身高坐在驾驶座毫无压力，第二排调整到合适位置后，第三排居然还能坐下另一位高个子朋友。但若第三排座椅能再往后挪动十公分，腿部空间将更加完美。不明白厂家为何不把轨道做长一些，现在想改装还得自己掏钱。
动力方面，双电机四驱的配置让这台近三吨的车辆跻身五秒俱乐部，红绿灯起步时总能抢先冲出去。最令人称奇的是后轮转向功能，上次在菜市场门口的双车道掉头，居然一次就完成了，后面排队的司机还特意摇下车窗给我竖了大拇指。
续航表现超出了我的预期。官方标注的350公里续航，实际能跑240公里左右。对于我这种喜欢大力踩油门和刹车的驾驶风格来说，能保持七折水平已属难得。记得有一次激烈驾驶了188公里，电池还剩17%的电量，日常通勤完全够用。配合5C超充技术，在服务区喝杯咖啡的时间就能补充大半电量，彻底解决了我的续航焦虑。
珍珠白的车漆在阳光下显得特别高档，修长的车身线条让整车看起来更加大气。内饰用料确实考究，触手可及之处均为软包，母婴级环保材质让家里有婴儿的我们特别安心。第二排的零重力座椅成了老人的最爱，尽管第三排的填充物稍微硬了些，但平时也不常坐人。
如今的用车成本低得惊人，日常通勤基本用电，只有长途才用油，算下来一年加两次油便足够。加上泊车无忧的百万保障，让我这种经常在狭窄车位犯愁的人多了份底气。有时候深夜加班回家，躺在开启零重力模式的座椅上，透过全景天窗仰望星空，所有的疲惫都随之消散。
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