2025年第四季度，特斯拉交了41万8千多辆车，比前一年减少16%，全年总共卖出164万辆，比2024年下降超过8%，这个结果放在过去很难想象，现在却成为事实，市场原本预计能卖出44万辆，实际差距很大，是特斯拉上市以来表现最差的一年。
Model Y 最低售价：26.35万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.04 懂车实测空间·性能等 车友圈35万 车友热议 二手车10.98万起 | 2484 辆欧洲那边情况更糟，前11个月注册数量直接减少39%，德国和英国的市场份额几乎掉了一半，就连西班牙这种电动车增长快的地方，特斯拉也下滑30.6%，中国这边同样没好转，上半年零售26万多辆车，比去年少了5.4%，上海工厂虽然撑起全球一半的出货，但改变不了整体走弱的趋势。
北美市场让政策变化搞得措手不及，美国联邦政府提供的7500美元购车补贴在9月底结束，第三季度大家抢着买车，第四季度就没人买了，需求一下子掉下来，为了把订单拉回来，特斯拉把Model 3(图片|配置|询价)和Model Y的价格大幅下调，最高降了15万，最低价降到24万以内，效果确实很快显现，48小时内订单数量翻了两倍多，但这么做的结果是品牌形象变得廉价了，比如2月份Model Y在中国只卖出8006辆，比去年同期少了77%。
口碑跟着往下掉，马斯克年初公开支持特朗普的关税政策，让全球用户感到不满，瑞银调查显示欧美中三地消费者对特斯拉的好感度明显下降，那一年股价持续下跌，市值蒸发了45%，最多时损失上千亿美元，产品本身也有问题，Model 3和Y四年没有大更新，内饰还是老样子，连屏幕都没换，自动驾驶FSD在美国发生致命事故，法院判决赔偿2亿美元，认定设计存在缺陷、宣传过于夸大，在中国，FSD功能被削减，而华为和小鹏的系统已经能在城市里实现无图驾驶。
马斯克不再只关注卖车业务，他在2025年6月于奥斯汀低调启动了Robotaxi试点项目，车上仍然配备安全人员负责监控，到了12月16日年底时，公司股价创出新高，八个月里市值增加9150亿元，华尔街随之调整了原先的预测，把2026年的交付量预期从300万辆下调至180万辆，分析师Dan Ives指出，2026年会成为特斯拉的关键转折点，公司将不再主要依赖车辆销售盈利，而是转向依靠自动驾驶技术和机器人系统实现收入。
这波转型能不能成功，我心里有点疑问，汽车销量一直下滑，现在只能靠机器人来扭转局面，听起来确实有点冒险，但马斯克这个人从来就不怕下大赌注，他早就不是当初只做电动车的那位了。
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