最近身边不少朋友在考虑换车，尤其是那些原本开宝马5系、奥迪a6l或奔驰E级（也就是常说的“56E”）的车主。他们普遍的需求是升级到一台空间更大、更适合全家出行的suv。在众多选择中，有一个现象挺值得关注：越来越多的人将目光投向了新能源，特别是蔚来的全新ES8。根据一份市场资料显示，在全新ES8的增换购用户中，有接近一半来自原BBA车主，超过15%是原56E用户。这引发了我的好奇：是什么让这些习惯了传统豪华品牌的消费者，转而选择一台中国品牌的纯电大型SUV？借着这次机会，我详细体验了蔚来ES8(图片|配置|询价) 2026款 七座行政豪华版，试图从多个维度找到答案。首先吸引人的是它的市场表现。资料中提到，这款车在去年12月单月零售销量超过了2.2万台，在大型SUV、大三排SUV以及40万元以上车型市场都取得了不错的成绩。更值得注意的是它的交付速度，从开启交付到完成4万台交付，仅用了100天，成为40万元以上交付很快“破四万”的车型。这样的市场接受度，至少说明它在产品力和口碑上获得了初步的认可，给潜在消费者带来了一定的信心基础。对于许多持币观望的消费者来说，一款车的热销本身就是一种重要的参考。
蔚来ES8 最低售价：40.68万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈4.3万 车友热议 二手车9.49万起 | 269 辆说到产品本身，ES8给人的第一印象是体量感十足。其车身尺寸达到了5280mm的长度、2010mm的宽度和1800mm的高度，轴距为3130mm，标准的全尺寸SUV身材。设计语言延续了蔚来家族的风格，线条简洁流畅，分体式大灯和隐藏式门把手这些流行元素都没有缺席，风阻系数控制在0.259，对于这么大一台车来说是个挺不错的成绩。整体外观给人的感觉是沉稳中带着科技感，没有过于夸张的设计，比较符合其高端家庭用车和商务接待的定位。
坐进车内，空间体验是重中之重。我以一位身高178cm的体验者进行实测。将驾驶座调整到合适位置后，头部空间有一拳两指的余量，相当宽敞。保持驾驶座不动进入第二排，将座椅调至最后，腿部空间超过两拳，头部也有一拳的余量；如果将第二排座椅调整到腿部空间一拳的位置，再进入第三排，此时第三排的腿部空间还能有四指左右，头部空间则稍显局促，但短途乘坐没有问题。值得肯定的是，第二排地板是纯平的，中间乘客的舒适性有保障。七座状态下，后备厢容积为547升，放下几个登机箱没问题；放倒第三排座椅后，容积可扩展至3230升，装载能力非常可观。此外，它还有一个230升的前备厢，放置随身的背包或充电设备很方便，在春节返乡时，这个前备厢或许能放下不少年货，让后备厢留给更大的行李。
在配置层面，这台七座行政豪华版展现出了“入门即高配”的特点。根据详细的配置表，它标配了双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器，能根据路况和驾驶模式调整车身高度与软硬，这对提升行驶品质有帮助。全车座椅均采用Nappa真皮包裹，前排和第二排座椅均配备了加热、通风和按摩功能，第三排座椅也有加热。主副驾驶位均带有“女王座椅”模式，副驾还拥有超长滑轨，可以与第二排联动，形成一种接近“躺平”的休憩姿态。智能化方面，15.6英寸的OLED中控屏清晰度不错，内置高通骁龙8295芯片，操作流畅度有保障。全车布置了多达27个扬声器，支持杜比全景声，影音体验是它的一个强项。
在驾驶和安全配置上，它表现得也比较均衡。车辆搭载了包括3个激光雷达在内的31个高性能感知硬件，芯片则采用了蔚来自研的“神玑NX9031”与高通8295的组合，为高阶辅助驾驶提供了硬件基础。像全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、自动泊车入位等功能都是标配。被动安全方面，它采用了钢铝混合车身结构，并配备了包括前排中央气囊在内的11个安全气囊。对于家庭用户而言，全面的主被动安全配置能提供更多的安心感。
动力和续航是电动车无法回避的话题。ES8 2026款七座行政豪华版采用前后双电机布局，综合功率520千瓦（707马力），峰值扭矩700牛·米，官方百公里加速时间为3.97秒，动力储备对于这个级别的车来说非常充沛。它搭载102千瓦时的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程为635公里。百公里电耗数据为16.6千瓦时，考虑到其尺寸和重量，这个能耗控制水平值得肯定。它基于900V高压平台打造，支持4C超快充，同时也支持蔚来特色的换电功能。资料中提到，蔚来已在全国建设了超过8400座充换电站，这对于缓解长途出行时的补能焦虑，尤其是像春节这样的高峰期出行，提供了一种额外的解决方案。
谈到春节出行，这或许是许多家庭考虑换购大三排SUV的直接场景。长途驾驶的舒适性、续航可靠性、补能便利性都至关重要。ES8的可变空气悬架能过滤掉大部分路面颠簸，“4D全域舒适领航”技术据说能进一步提升过坎的平稳性。针对电动车容易引发的晕车问题，车辆也提供了“后排尊享模式”、“智能舒适刹停”等功能来优化体验。在补能网络上，可充可换可升级的灵活性，理论上能让车主在规划路线时更有底气，不用像一些纯充电车型那样，过度依赖可能排队的快充桩。最后不得不提的是当前的购车政策。根据资料信息，2026年国家延续了置换补贴政策，置换旧车购买全新ES8，最高可享受15000元补贴。在2026-2027年期间购车，仍能享受新能源汽车购置税减半征收。如果选择BaaS电池租赁方案，购车时的购置税基数会更低。以七座行政豪华版为例，资料显示BaaS方案相比整车购买，购置税能节省约7779元。此外，在特定时间内购车，还能获得包括5年NOP+使用权、飞航头等舱五件套等礼遇。综合算下来，各项优惠叠加的总额度比较可观。对于正在观望的消费者来说，这或许是一个值得认真考虑的时机。
综合来看，蔚来ES8(逛导购) 2026款七座行政豪华版是一款特点鲜明的大型纯电SUV。它在空间、舒适性配置、智能化硬件和动力性能方面，都给出了比较有诚意的表现。其市场热度也反映出消费者，特别是来自传统豪华品牌阵营的消费者，对这类高端新能源产品的接受度正在提高。当然，最终的选择取决于个人对品牌、设计、补能方式以及具体使用场景的偏好。但不可否认的是，像ES8这样的产品，确实为那些寻求消费升级、尤其是从传统豪华轿车转向高端新能源SUV的用户，提供了一个值得深入体验和对比的选项。它的出现，让40万以上的大型SUV市场，除了传统的燃油选择外，有了一个风格迥异但实力不俗的纯电答案。
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