日前，雷克萨斯发布了他们最新纯电suv的高性能版官图，叫RZ 600e F Sport Performance。这车是目前RZ系列里最强的，0到100公里加速只要4.4秒，比之前的版本快了不少。新车会在2026年3月2日在日本先上市。
外观上改动挺大的。前脸有个带通风口的碳纤维机舱盖，能散热还能减重。前铲也是碳纤维的，看着就很激进。侧面有重新设计的侧裙，配上21英寸哑光黑轮毂，刹车用的是蓝色六活塞卡钳，轮子后面还有大尺寸刹车盘。整体风格就是冲着运动去的。
车尾最显眼的是那个双层尾翼，加上大后扩散器，官方说能提升高速时的下压力。车色有两种，一种是中子灰，另一种叫白金II，名字听着高级，其实就是深灰和金色系。车身好多地方用了碳纤维件，不只是为了好看，主要是为了减轻重量。
雷克萨斯RZ 最低售价：25.59万起 最高降价：10.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.08 懂车实测暂无 车友圈4777 车友热议 二手车13.70万起 | 88 辆内饰基本还是原来的样子，没大改布局。但细节上有变化，比如中控台和座椅边上加了蓝色饰条，跟外面的蓝卡钳呼应。座椅是真皮和麂皮拼的，包裹性更好，激烈驾驶时能把你固定住。方向盘还是那个半幅式的方向盘，搭配线控转向，据说能模拟出传统车的驾驶感觉。
动力是这次升级的重点。前后双电机，总功率313千瓦，差不多426马力。两个电机都是167千瓦，四驱系统用的是雷克萨斯自家的DIRECT4。这样的配置让它的百公里加速时间压到了4.4秒，已经是RZ家族最快的一台了。
电池方面用的是77千瓦时的电池组，续航525公里，标准的WLTC工况。这个数字在性能车里算不错了，毕竟没为了提速把电耗搞得太离谱。充电和补能方面目前没提太多新东西，可能跟普通版差不多。
底盘也做了调整，车身高度比RZ 550e F Sport低了20毫米。重心更低，过弯的时候更稳，操控也会更灵活。悬挂和转向应该也都重新调过，不然光降车身也没用。
这车只在日本发售，有两个配置，起步价1216.5万日元，高配1244万日元。换算成人民币大概54.7万到55.9万之间。目前在国内卖的RZ价格在35万多到46万左右，所以这台高性能版如果引进国内，估计会更贵。
国内同价位的对手有宝马ix3、蔚来ES6，还有捷尼赛思的纯电GV70。这些车各有特点，但像RZ 600e这样把性能和空气动力学做到这么极致的不多。特别是那个双层尾翼和全碳纤维套件，更多是在传达一种态度。
其实雷克萨斯一直给人的印象是舒适、耐用，不太强调性能。但这台RZ 600e明显想打破这种印象。它不光是动力变强，整个设计语言都在往运动靠拢。从前脸到车尾，每一个部件似乎都在说“我很能跑”。
不过话说回来，这种车注定不会走量。它更像是品牌技术实力的展示，告诉别人雷克萨斯也能做出高性能电动车。而且现在电车圈卷的是续航和智能化，它反倒回头去拼加速和下压力，有点另类。
价格也不便宜，超过54万的起步价，在国内能买到更大或者更智能的车。但对于一些喜欢机械感、追求驾驶体验的人来说，这种偏向传统性能车思维的设计反而更有吸引力。
车是好车，但适不适合普通人就另说了。毕竟日常开很难用到4.4秒的加速，那些碳纤维套件维护起来也不便宜。可要是就想要一台有驾驶乐趣的电车，那这台RZ 600e确实提供了不一样的选择。
总的来说，这次雷克萨斯的动作算是给市场添了个新选项。不靠堆配置，而是用设计和调校说话。车已经发布了，就看接下来市场的反应怎么样。
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