在电动化浪潮席卷全球汽车行业的背景下，豪华品牌的转型路径却并非一刀切。劳斯莱斯正在重新审视其未来战略——不再执着于“全面电动化”的时间表，而是回归以客户需求为核心，在传统与未来之间寻找新的平衡。
此前，这家英国汽车制造商计划到2030年只生产电动汽车，但现在正准备放弃该计划。首席执行官克里斯·布朗里奇（Chris Brownridge）在接受英国《泰晤士报》采访时证实了这一点。未来，作为宝马集团旗下品牌，劳斯莱斯将使其动力战略更加开放，并继续提供搭载V12发动机的车型。
这意味着，该品牌不再为内燃机设定一个明确的终止时间点。早在2022年，在推出首款电动车闪灵时，劳斯莱斯曾宣布将在十年内实现全系车型电动化。
客户需求各不相同
这一战略调整的主要原因来自客户。部分消费者有意识地选择电动车，而另一些消费者同样明确希望拥有能够体现品牌核心的车型——在劳斯莱斯的语境中，这往往意味着一台强劲的内燃机。
对于一个高度重视个性化需求的制造商来说，这一点尤为关键。此外，近期政策环境也有所缓和，推动全面快速转型的压力有所减轻。
尽管如此，劳斯莱斯并未放弃其首款电动车。闪灵仍将在产品阵容中占据重要位置。然而，最初的市场热度已经有所减退。在经历强劲开局之后，其销量最近明显下滑。
V12远未走到终点
与此同时，经典的V12发动机仍将继续存在。6.75升双涡轮增压发动机以极其平顺的动力输出，定义了劳斯莱斯标志性的驾驶体验。
从技术角度来看，这一领域也尚未走到尽头。在宝马集团内部，相关研发仍在推进，以使这些发动机能够满足未来更加严格的排放法规。因此，在短期内，这类发动机并不会退出历史舞台。
目前，多个车型系列仍在使用同一款6.75升双涡轮V12发动机。其中包括suv车型库里南以及轿车古斯特和幻影，这些车型在量产版本中均搭载571马力的动力系统，并配备四驱系统。
综合来看，劳斯莱斯仍然坚持发展电动化，但已不再设定明确的时间表。推动这一转变的主要原因，是豪华车市场中日益明显的需求分化。这也意味着，V12发动机在可预见的未来，仍将在劳斯莱斯的发动机舱中占据一席之地。
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