本田在国内销量一年不如一年，今年8月东风本田、广汽本田销量加起来也才5.33万辆，被成为一代神车的本田思域月销在3000-4000台，价格也是终于扛不住了，降价高达4万元都没有多少人买，这是为什么呢？
思域是东风本田旗下紧凑型轿车，于3月1日正式上市，共推出8款车型，售价区间为12.99-17.79万元，有两厢和三厢车型可选，主要针对外观和配置进行升级。9月开始，本田思域推出“现时起售价8.99万元”活动，另可叠加享受置换补贴1.5万元，并提供“终身质保”权益。
思域以前主打速度与激情，受众人多为年轻人，而现在的年轻人很多都被新势力吸引走了，消费者一看到本田动作慢，新能源车型少，价格又硬，转头就走。
主要的原因是，现在的市场确实变化太大了，像是比亚迪秦L这些插混车型8万多就能买到，续航还能跑1400多公里，思域这种纯燃油车真的很难竞争。消费者又不是傻子，同样的价钱为啥不选个更省油的呢。
而且思域本身还有以下几个缺点：
1、内饰太落伍。
坐进思域车里，感觉像回到了十年前。塑料感满满，中控小屏幕放在那儿完全撑不起档次。现在国产车随便来个15寸大屏，语音、车联网功能一应俱全，用起来还顺手。思域这套密密麻麻的按键和传统车机，年轻人真不爱，操作逻辑复杂又不直观，完全不符合大家习惯的那种“像手机一样简单”的体验。
- 隔音真不行。
- 跑高速风噪胎噪都很明显，后排乘客说话都得扯着嗓子。市区开着也好不到哪儿去，发动机怠速时抖动传进车内，坐久了烦得慌。现在连十万级国产车的静音表现都比它好，思域这点实在说不过去。再加上悬挂偏硬，过减速带特别颠，操控虽好，可要是天天上下班代步，舒适性真不够看。
3、空间利用一般。
思域虽然轴距有2735mm，但后排腿部空间依旧紧巴巴，身高1米8的人坐进去就有点憋屈，头顶也不宽裕。后备箱能装的东西也不算多，储物格设计没亮点，便利性一般。油耗倒是还算能接受，官方WLTC综合油耗是5升左右，看过一般车主市区行驶差不多是7-8升，但和插混比起来就没啥竞争力了。现在油价这么高，大家更倾向选能省油的新能源车。
以前思域靠保值率算是一张王牌，可如今新能源占比越来越大，燃油车整体保值率都在下滑，三年后能卖多少钱真不好说。品牌溢价还有点作用，但也撑不了太久。毕竟现在消费者更在乎性价比和配置。国产车七八万就能给你座椅加热、自动空调、全景影像什么的，思域要么没有要么还得选装，性价比太低了。
总结下来，思域现在遇到的问题就是时代变了。以前大家买车看重操控和品牌，现在更看重智能化和实用性。思域这两块都没有优势，自然就被挤下来了。新能源车的冲击更大，尤其是插混车型，既能用电又能加油，成本比燃油车低太多。思域要想翻身，估计只有再大降价才有机会。
所以说，本田如果还想在国内混下去，必须在智能化和新能源上发力。单靠传统的机械品质已经不够了，消费者的需求早就变了。
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